МАШИНОСТРОЕНИЕ, МАШИНОТВОРЕНИЕ, МАШИНОСТАРЕНИЕ. Часть 3

Конечно, можно спорить о необходимости предоставления каждого документа, его структуре и содержании. Но, честно говоря, старого машиностроителя «резанула по ушам» фраза директора упаковочно-машиностроительного предприятия, позиционирующего себя как производителя передовой техники, о том, что с них требуют технологические карты. Но ведь это никакая не диковина, а нормальный, давно существующий машиностроительный документ, подтверждающий, кроме прочего, совместно с наличием станков и конструкторской документации тот факт, что вы – реальный машиностроитель. И даже если вы работаете как-то «по-современному», без данных документов, так примите на работу (на постоянной основе или временно) опытного технолога-машиностроителя, он вам сделает технологические карты. Дело-то для него нехитрое.

Когда к копированию зарубежной техники, да еще с удешевлением, т. е. упрощением конструкции, призывает владелец маленького пищевого предприятия, это еще можно понять. Ему высокопроизводительная, а значит, сложная техника, которая еще и требует обслуживания классными специалистами, не нужна. Но когда примерно такое предлагает руководитель весьма уважаемого машиностроительного предприятия с обширной линейкой продукции, то от такого варианта «машинотворения» берет оторопь. Начнем с того, что без внимательного изучения продукции конкурентов не создается ни один стόящий образец техники, причем, в любой отрасли машиностроения. При этом случаев прямого копирования немало. Да в большинстве отечественное пищевое и упаковочное машиностроение основано на копировании, иногда прямом, иногда косвенном. Но если копировать не лучшие образцы техники, да еще с «удешевлением» – это тупиковый путь. Мы не то что не сумеем «забросить» нашу технику «за бугор», мы не дадим пищевикам того, что им требуется.

Очень жаль, что на форуме почти не прозвучало мыслей о помощи пищевым машиностроителям в капиталовложениях на обновление основных фондов. А это не только новые станки (ведь то, на чем работают сейчас заводы, часто физически и морально устарело), но и стены и крыши цехов. Они по большей части ещё советской постройки. Мало того, из материалов, демонстрировавшихся на экране представителем Фонда развития промышленности, запомнилась фраза, что нельзя использовать займы Фонда на «строительство или капитальный ремонт зданий и сооружений». Без такой поддержки машиностроение станет «машиностарением», если уже не стало.

Прихода иностранных компаний, производящих технологическое оборудование, к нам в страну бояться, на мой взгляд, не стоит. Туда, где у нас производится нечто достойное, они не очень-то и пойдут. Но ведь есть и секторы, которые не охвачены нашими изделиями, или предлагаются отечественные машины, которые весьма далеки от качественных показателей передовой техники. И тут мы скорее предложим нашим пищевикам высококлассную технику, пусть и иностранной разработки, но отечественного производства. А конкуренция, если, конечно, она честная, лишь улучшит положение с полностью «родным» оборудованием. Другое дело, пойдут ли к нам мировые лидеры пищевого машиностроения?

Есть и другой вариант привлечения лучших идей мировой «пищевой машиностроительной мысли». Покупка лицензий. Жаль, что, готовя меры поддержки пищевого машиностроения, не догадались включить и поддержку со стороны государства на приобретение лицензий на выпуск самой передовой техники от мировых лидеров.

Еще вопрос, что стоит считать «родным» оборудованием? Будет ли являться таковой отечественной машина, где комплектующие по части пневматики, электрики, промышленной электроники, к которым можно добавить и подшипники качения, сплошь импортные? Специально интересовался на выставке у компаний, производящих такую элементную базу, стендов которых было много: есть ли у них производство в России? Кто-то отвечал уклончиво, кто-то честно признался, что в России у них лишь склады.

Без подъема отечественного станкостроения, электронной промышленности, производства пневмоаппаратуры и еще многого чего еще, что реально, без ухудшения характеристик, а не за счет упрощения конструкции, удешевит нашу технику, серьезного подъема машиностроения для пищевой и перерабатывающей отраслей не будет.

С другой стороны, нынешние шаги Правительства нельзя не приветствовать. Ведь до этого много лет не делалось ничего. И, главное, первые примеры помощи уже есть. Пусть и не такие значительные, как хотелось бы.